1. 研究目的与意义
本课题的现状及发展趋势：
城市道路交通中，是交通网中非常重要的节点，同样也是交通事故频发的地点。要想提高道路交通的通行能力平面交叉口，降低交通事故发生概率，就要做好城市道路平面交叉口渠化的设计，为人们的出行安全提供有效保障。
目前，国内外对道路交通安全已有较多研究, 存在着多种多样的平面交叉口交通安全程度的评价方法和理论。传统的安全研究方法是以研究事故本身为基础，存在着“小样本、长周期、大区域、低信度”等缺陷，因此通过开发以非事故统计为基础的安全评价方法，对于改善安全评价的效度与信度具有十分重要的意义。交通冲突技术，简称 TCT(Traffic Conflict Technology)，是目前国际上新兴的一种用于定量研究各种道路交通安全问题及其对策的非事故统计评价理论方法，很好地弥补了传统研究方法的缺陷，具有数据收集时间短、样本容量大、可信度高且不易缺失等显著优点，能够实现道路交通安全的快速评价和预测，因而TCT技术在交通安全研究领域受到广泛的关注。国际交通安全界对该技术评价甚高, 誉称 TCT 为 20 世纪交通安全评价领域内的一次革命。在 1990 年的第三届国际交通冲突技术研究会的宣传资料上，提出了“以交通冲突技术代替事故统计进行交通安全评价”的口号，客观反映了西方交通冲突技术迅速发展的潜力与趋势。
2. 研究内容和问题
基本内容：
本课题主要采用人工计数法，对交叉口进行实地勘察，对高峰小时阶段的公交车、机动车与非机动车、行人、学生高峰小时阶段的通行能力以及路宽、绿化带宽度、红路灯时间等物理参数进行调查，分析各个冲突点对交通通行可能产生的影响，在此基础上对红绿灯时长、车道宽度、道路设计等方面进行改善与优化。
预计解决的难题：
3. 设计方案和技术路线
研究方法：
本课题主要采用人工计数法 CAD绘图方式进行处理本课题，对交叉口进行实地勘察，对高峰小时阶段的公交车、机动车与非机动车、行人、学生高峰小时阶段的通行能力以及路宽、绿化带宽度、红路灯时间等物理参数进行调查，分析各个冲突点对交通通行可能产生的影响，在此基础上对红绿灯时长、车道宽度、道路设计等方面进行改善与优化。
技术路线
4. 研究的条件和基础
研究工作条件和基础:
1. 项目条件：前往现场进行实际数据的采集，能够熟练的掌握CAD，绘制地形图
2. 设计条件：毕业设计教室、计算机中心开发机房、设计所用软件工程CAD和办公软件等。
