1. 研究目的与意义
随着工业的蓬勃发展，化石燃料的使用也日益增长，不仅使能源消耗极具增加，而且对环境造成了十分严重的污染。而传统燃油车作为化石燃料的主要消耗源，在给人民生活带来便利的同时，随之而来的还有不可再生能源消耗和环境污染问题，所以解决燃油车的油耗和排放问题迫在眉睫。由于混合动力汽车的发展已经有一段时间基础，所以混合动力汽车成为目前解决能耗和环境污染的有效途径，也是当前的研究热点。混合动力汽车由于具有超低排放，地油耗，使用成本不高于传统汽车以及续航与传统汽车相当的总体优势，正在逐步成为民众出行的重要选择。
混合动力汽车（HEV），是指在同一辆汽车中同时采用了电动机和发动机作为其动力装置，通过先进的控制系统使两种动力装置有机协调配合，实现最佳能量分配，达到低能耗，低污染的新型汽车。关于混合动力汽车的分类，目前业内通常按照驱动系统结构布置不同，将混合动力汽车分为串联式，并联式及混连式。本题以某并联式混合动力电动客车的动力链为研究对象，以动力性燃油经济性为优化目的，利用正交优化方法，以电动汽车研究软件advisor为仿真平台，对该型电动汽车的混合度进行优化匹配，以寻求在一定循环工况下该车混合度的最佳匹配。该研究对混合动力汽车的设计具有一定参考意义。
2. 课题关键问题和重难点
本课题结合国内外对混合动力汽车的研究，开展对并联式混合动力汽车混合度方案的设计，以动力性，燃油经济性，以及排放性能和整车成本为优化目的，采用正交优化设计方法，以电动汽车研究软件ADVISOR2002为仿真平台，对混合动力汽车的混合度进行优化匹配。
关键问题包括：
（1）以某并联式混合动力电动客车的动力链为研究对象，寻求一定循环工况下该车混合度的最佳匹配，以动力性，燃油经济性为优化目的。并联式混合动力汽车动力系统结构布置方案及其工作模式和特点；
3. 国内外研究现状（文献综述）
混合动力汽车（HEV）因采用不同能量转换装置作为混合动力源，能有效地提高燃油效率，相比与燃油汽车来说要节能环保的多，从而成为解决环境污染和能源短缺最具有市场潜力的车型之一。研究表明，当整车驱动总功率一定时，动力系统混合度的变化对整车的动力影响不大。但混合度关系着混合动力汽车动力总成的功率匹配，会影响整车最终的设计成本。
所谓混合度是指混合动力电动汽车车载动力链中电驱动系统功率占动力源总功率的百分比，本课题以某并联式混合动力电动客车的动力链为研究对象，以动力性,燃油经济性为优化目的，利用正交优化方法，以电动汽车研究软件advisor为仿真平台，对该型电动汽车的混合度进行优化匹配，以寻求在一定循环工况下该车混合度的最佳匹配。
1. 发展现状
4. 研究方案
1.研究方法
首先需要掌握基本的汽车理论，汽车构造的相关知识，掌握混合动力汽车的工作原理以及正交优化的方法，下一步就是针对自己的课题提出相应的正交表，然后掌握自己本课题所需要用的电动汽车研究软件ADVISOR，最后是可以熟练的运用ADVISOR软件以及正交优化法对某混合动力汽车混合度进行优化和设计。
5. 工作计划
第一周查找资料文献及其相关书籍，深入了解课题研究目的，完成译文。
第二周完成并完善开题报告，对查询资料进行对照和总结分类，筛选出比较重要的问题进行深入分析，准备对课题的研究设计。
第三周完成课题报告审核，对课题进行设计准备。
