1. 本选题研究的目的及意义
随着全球经济一体化进程的加快和海上贸易的持续增长，对散货运输的需求日益增加。
散货船作为干散货运输的主要运载工具，其船型优化设计和高效的生产建造技术一直是造船界关注的焦点。
本课题以16000吨散货船为研究对象，重点关注船体生产设计中的关键环节——3号货舱区域，旨在通过深入研究其结构特点、设计难点和生产建造工艺，提高货舱区域设计和建造效率，降低生产成本，提升船舶整体性能，为我国散货船设计制造水平的提升提供参考。
2. 本选题国内外研究状况综述
近年来，随着计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)等技术的快速发展和应用，船舶设计和建造技术取得了显著进步。
特别是针对散货船货舱区域的设计和建造，国内外学者和造船企业进行了一系列研究，并取得了丰硕的成果。
国内研究现状国内学者在散货船货舱区域设计方面做了大量研究，主要集中在以下几个方面：1.货舱区域结构优化设计：利用有限元分析软件对货舱区域结构进行强度和刚度分析，优化结构设计，提高材料利用率，降低船舶自重。
3. 本选题研究的主要内容及写作提纲
1. 主要内容
本研究将针对16000吨散货船3号货舱区域的生产设计展开详细分析，主要内容包括以下几个方面:
1.总体设计:在满足规范和船东要求的前提下，确定16000吨散货船的主尺度、船型系数等总体参数，进行总布置设计，并对船舶的航速、稳性、强度等性能进行分析和评估，为货舱区域的详细设计提供依据。
2.货舱区域结构设计:根据总体设计方案，确定3号货舱区域的结构型式、板材厚度、骨架布置等，并进行强度校核，确保其满足规范要求。
4. 研究的方法与步骤
本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的方法，对16000吨散货船3号货舱区域的生产设计进行系统研究。
首先，将进行文献调研，收集国内外散货船设计、建造、货舱区域结构优化、生产工艺等方面的相关资料，为研究提供理论基础。
查阅CCS、LR等船级社规范以及IMO等国际海事组织发布的相关规则，了解16000吨散货船的设计规范和建造标准，为后续的设计和分析提供依据。
5. 研究的创新点
本研究的创新点在于将16000吨散货船3号货舱区域的设计与生产制造工艺相结合，进行一体化设计研究。
1.在设计阶段，不仅考虑货舱区域的结构强度、刚度、稳定性等性能要求，还会考虑其可制造性、可装配性等工艺因素，优化设计方案，提高生产效率，降低制造成本。
2.在生产制造阶段，将采用先进的船舶建造技术，例如激光切割、自动焊接、数字化模拟装配等，提高建造精度和效率，缩短建造周期。
6. 计划与进度安排
第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。
第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲
第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文
7. 参考文献（20个中文5个英文）
[1] 王云峰, 孙盼盼, 刘志强, 等. 基于 AVEVA 的船体结构数字化设计与建造[J]. 船舶工程, 2021, 43(S1): 212-216.
[2] 邵振华, 刘玉山. 基于 Tribon 软件的船体结构生产设计研究[J]. 船舶, 2021, 32(2): 73-78.
[3] 邓磊, 黄胜, 陈庆. 基于 NAPA 的 12500 吨散货船船型优化研究[J]. 船舶工程, 2021, 43(1): 107-112.
