1. 研究目的与意义
我国是一个城市人口密度较大的国家，总体上人多路少的格局不会改变，人均占用市区公路长度的水平在今后几年亦不会有明显改观，因此发展能实现大流量的城市公共交通是个好办法，不仅可以减少市内轿车数量，降低排放对环境污染，而且可以方便广大市民和外地游客，对创建符合环保要求的大、中城市具有深远意义。
普通型的客车地板通常离地0.8至0.9米，共有三级台阶上下车，低地板城市客车离地高度500mm～700mm，减少了一级踏步，离地高度400mm以内，只有一级踏步，使乘客上下车及在车内移动更加方便、安全和快捷，方便了老年乘客、残疾乘客和年幼儿童的乘车。
另外，低地板城市客车降低了整车重心，提高了乘车的舒适性。
2. 课题关键问题和重难点
关键问题：1.设计客车悬架系统方案。
悬架的类型按导向机构可分成非独立悬架和独立悬架；按阻尼和刚度变化情况可分为被动悬架、半主动悬架和主动悬架；按弹性元件的不同，可分为钢板弹簧悬架、螺旋弹簧悬架、空气弹簧悬架以及油气弹簧悬架等。
不同类型的悬架有不同的用途和不同的优势。
3. 国内外研究现状（文献综述）
随着城市文明的建设，体现服务宗旨的低地板城市客车，发展迅速。
具有代表性的是北京奥运会中东风公司设计的EQ6111L低地板城市客车。
影响客车地板高度的因素包含车架最大下位移量和车架与后桥最大相对位移。
4. 研究方案
低地板城市客车需要更低的整车重心、更好的行车稳定性和乘车舒适性。
空气悬架以其变刚度特性、可调节车身高度、通用性好、高吸振和低噪声等优势，得到国内外设计公司的青睐。
由于空气弹簧自身的特性，空气悬架必须采用导向机构，该导向机构的结构和力学性能对车辆行驶平顺性影响很大。
5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第1周完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，译文和原文均上传至毕业设计管理系统,译文封面用标准模板。
