1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
文 献 综 述1.研究的目的及意义近年来，城市地下工程的开发越发密集，许多大中城市都已开展轨道交通建设。
地铁区间隧道作为城市轨道交通的重要组成部分，施工过程中面临复杂的城市环境条件、地质条件和地下水条件，建设难度较大。
一般来说，盾构法[1]修建地铁隧道具有对周围环境影响小、自动化程度高、修建快速、优质高效、安全环保等优点，尤其是随着近年国内盾构施工技术和盾构机国产化率提高，其优势愈发明显，应用定会越来越多。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
1.基本内容、拟解决的问题1.1设计内容根据区间隧道的平纵断面、工程地质和水文条件等，进行区间隧道结构应完成以下内容：（1）合理地分析选择盾构区间隧道的计算模型；（2）合理地分析盾构隧道的各阶段荷载组成；（3）选择典型计算断面，进行盾构隧道管片结构设计，包括内力、配筋等；（4）根据盾构管片的特点进行管片的细部设计；（5）根据隧道的特点，进行联络通道的结构设计；（6）进行盾构隧道的防水设计。
1.2拟解决的问题（1）设计方案的对比与优选（2）隧道结构断面验算（3）隧道防水及其综合处理2.工程概况2.1基本概况项目名称：天津地铁一号线东延工程某区间建设单位：天津城建集团有限公司建设时间：工程计划于2016年初开工建设，预计于2018年建成通车试运营，全线建设总工期约3年。
2.2项目概况天津地铁1号线东延线是中心城区与海河中游地区的连接线，西起津南区双林站，东至津南区双桥河站，全长15.891公里，全部为地下线，共设车站10座，分别为双林站、李楼站、洪泥河站、一经路站、机场大道站、奥体中心站、会展中心站、纬三路站、东沽公路站、咸水沽北站。
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